Algeria Gate : L’Algérie poursuit à un rythme soutenu les travaux de doublement, de modernisation et de rectification du tracé de la ligne minière Est, un projet ferroviaire stratégique reliant Annaba, Souk Ahras, Tébessa, Djebel Onk et Bled El Hadba sur une distance totale de 422 kilomètres.
Ce chantier d’envergure vise à renforcer les capacités de transport ferroviaire dans l’Est du pays, notamment pour accompagner l’exploitation et l’acheminement des ressources minières, Plusieurs tronçons affichent désormais un taux d’avancement de 95 %, tandis que certaines liaisons ont déjà été achevées et mises en service.
Annaba – Bouchegouf : 54 km réalisés à 95 %
Le tronçon Annaba – Bouchegouf, long de 54 km, affiche un taux d’avancement de 95 %.
Les travaux comprennent environ 3,62 millions de m³ de déblais et remblais, ainsi que 423 450 m³ de différentes couches de plateforme.
La superstructure ferroviaire repose sur des rails de type UIC 60 et des traverses en béton à double bloc.
Le projet comprend également 36 ouvrages d’art, dont :
- 3 grands ponts,
- 27 passages supérieurs et inférieurs,
- 3 tunnels,
- 3 passages ouverts.
À cela s’ajoutent 87 ouvrages hydrauliques et 9 gares.
Les travaux sont réalisés par un groupement conduit par Cosider TP, avec notamment Cosider OA, Seroest, Engoa, Infrafer, GCB et Infrarail.

Bouchegouf – Dréa : le plus important volume de terrassement
Le tronçon Bouchegouf – Dréa, long de 121 km, constitue l’un des segments les plus importants du projet.
Il prévoit 15,08 millions de m³ de déblais et remblais, ainsi que 2,47 millions de m³ de couches de plateforme.
Le chantier comprend 56 ouvrages d’art, dont :
- 45 grands ponts,
- 1 passage ouvert,
- 10 tunnels.
Il comporte également 167 ouvrages hydrauliques et deux gares.
La réalisation de ce tronçon est assurée par un groupement conduit par CRBC de Chine, avec CCCC et SNTP Algérie.
Dréa – Oued Kebrit : 30 km à 95 %
Les travaux du tronçon Dréa – Oued Kebrit, long de 30 km, ont également atteint 95 % d’avancement.
Ils comprennent 1,56 million de m³ de terrassements, ainsi que 482 480 m³ de différentes couches de plateforme.
Trois grands ponts sont prévus sur ce segment, en plus de deux gares.
Les travaux sont conduits par un groupement piloté par Infrarail, avec EGUVA, Sero Est, STARR, Seror et Podium TP.
Contournement ferroviaire de Tébessa et liaison avec Bled El Hadba
Le projet comprend également une ligne ferroviaire de contournement à double voie de Tébessa et Tenoukla sur 43 km, ainsi qu’une liaison ferroviaire de 23 km avec Bled El Hadba.
L’ensemble affiche un taux d’avancement de 95 %.
Les travaux représentent environ 6,86 millions de m³ de déblais et remblais et 653 247 m³ de couches de plateforme.
Ce segment comprend 18 ouvrages d’art, parmi lesquels :
- 4 grands ponts,
- 12 passages supérieurs et inférieurs,
- 2 ouvrages de soutènement,
- 1 passage ouvert.
Il intègre également 103 ouvrages hydrauliques.
Le groupement de réalisation est conduit par Cosider Travaux Publics, avec Cosider OA, Infrarail et SAPTA.

La liaison avec Bled El Hadba déjà mise en service
Parmi les avancées les plus importantes, la liaison ferroviaire de Bled El Hadba, longue de 23 km, a été entièrement réalisée et mise en service.
Par ailleurs, les travaux de voie sur le tronçon Djebel Onk – Oued Kebrit, d’une longueur de 151 km, sont annoncés comme achevés.
Ces progrès témoignent de l’avancement d’un projet stratégique pour l’économie nationale, notamment pour le transport des minerais issus des grands gisements de l’Est algérien.
À terme, la modernisation de cette ligne devrait permettre d’augmenter les capacités de transport ferroviaire, de réduire les temps d’acheminement et de soutenir le développement des activités minières et industrielles dans l’Est du pays.
