Editorial Amar Belani Israël, Maroc, Golfe : les contours d’un dispositif militaire orienté contre l’Algérie Copier le lien

Algeria Gate : Paris, 1er octobre 2026 La mobilisation des lycéens en France a connu une nouvelle escalade jeudi, avec plusieurs incidents violents signalés dans des établissements scolaires, À Marseille, le directeur du lycée Victor Hugo a été aspergé d’essence par des agresseurs et blessé, selon le parquet.

Dans la même ville, des centaines de jeunes ont encerclé un camion de pompiers venu intervenir sur un incendie au lycée Saint-Exupéry, Les pompiers ont été contraints d’abandonner leur véhicule, qui a ensuite été incendié, Un autre feu s’est déclaré au lycée Nelson-Mandela de Nantes, où le bâtiment a été évacué sans qu’aucun blessé ne soit signalé.

Ces violences interviennent dans un contexte de forte mobilisation lycéenne à travers la France, Depuis plusieurs jours, des élèves bloquent l’accès à de nombreux établissements pour dénoncer notamment le manque de personnel, les classes surchargées et la vétusté de certaines infrastructures scolaires.

La crise intervient également au moment où le gouvernement français présente son budget 2027, comprenant d’importantes mesures d’économies, Face à l’ampleur des troubles, le Premier ministre Sébastien Lecornu a réuni jeudi une cellule de crise consacrée à la situation dans les établissements scolaires.

Les autorités françaises condamnent les violences tout en reconnaissant la nécessité de répondre aux difficultés rencontrées dans certains lycées, Plusieurs centaines de personnes, principalement des adolescents, ont été interpellées depuis le début de la mobilisation.

Algeria Gate : L’Algérie, la Tunisie, l’Italie, l’Autriche et l’Allemagne ont franchi, ce jeudi 1er octobre 2026 à Alger, une nouvelle étape dans le développement du Corridor Sud de l’hydrogène (SoutH2 Corridor), Les ministres de l’Énergie des cinq pays ont signé la Déclaration ministérielle d’Alger, destinée à accélérer la concrétisation de ce projet énergétique reliant l’Afrique du Nord à l’Europe.

L’un des principaux engagements contenus dans cette déclaration porte sur la création d’un secrétariat dédié au projet, chargé notamment d’assurer un appui technique et de faciliter la coordination entre les différents partenaires, Ce dispositif doit bénéficier de l’accompagnement de l’Organisation des Nations unies pour le développement industriel (ONUDI).

Le projet SoutH2 vise à mettre en place un vaste corridor permettant d’acheminer de l’hydrogène renouvelable produit en Afrique du Nord vers l’Italie, puis l’Autriche et l’Allemagne, La Commission européenne présente cette infrastructure comme un projet stratégique destiné à rapprocher les capacités de production nord-africaines des grands bassins industriels européens.

Selon les données communiquées avant la réunion ministérielle d’Alger, le projet prévoit à terme l’acheminement d’environ 4 millions de tonnes d’hydrogène vert par an, sur un axe d’environ 3 000 kilomètres, soit un volume correspondant à près de 10 % de la demande européenne anticipée à l’horizon 2040.

L’Algérie appelée à devenir un point de départ majeur

Pour l’Algérie, ce corridor constitue un élément important de sa stratégie de développement de l’hydrogène renouvelable, Une partie du transport pourrait s’appuyer sur les infrastructures gazières existantes, après leur adaptation, tandis que de nouvelles interconnexions pourraient compléter le réseau. Le ministère algérien de l’Énergie avait déjà présenté le South Corridor comme un axe destiné à relier l’Algérie à l’Allemagne via la Tunisie, l’Italie et l’Autriche.

Les cinq pays avaient posé les bases politiques du projet en signant, le 21 janvier 2025, une déclaration commune d’intention sur son développement. La réunion d’Alger vise désormais à passer progressivement de la coordination politique aux étapes techniques, financières et industrielles nécessaires à sa réalisation.

Une coopération énergétique entre Afrique du Nord et Europe

Au-delà des exportations d’hydrogène, le projet pourrait entraîner des investissements dans les énergies renouvelables, les infrastructures, l’industrie et les technologies liées à l’hydrogène, tout en créant de nouvelles chaînes de valeur en Algérie et en Tunisie.

L’ONUDI accompagne déjà plusieurs pays, dont l’Algérie, dans le développement des capacités institutionnelles, techniques et financières nécessaires à l’émergence d’une industrie de l’hydrogène propre.

Avec la Déclaration d’Alger, les cinq partenaires cherchent ainsi à donner une structure plus opérationnelle au SoutH2 Corridor et à faire de cet axe l’un des futurs ponts énergétiques majeurs entre l’Afrique du Nord et l’Europe centrale.

Algeria Gate : L’Algérie avance dans la préparation de l’un de ses projets ferroviaires les plus ambitieux : la future ligne reliant le nord du pays à Tamanrasset, en passant notamment par Laghouat, Ghardaïa, El Menia et In Salah.

Le ministre des Travaux publics et des Infrastructures de base, Abdelkader Djellaoui, a présidé ce jeudi 1er octobre 2026 une réunion de coordination consacrée à l’état d’avancement des préparatifs et aux conditions de lancement des travaux.

La rencontre a réuni les cadres du ministère ainsi que les responsables des entreprises chargées des études, du suivi et de la réalisation du projet, parmi lesquelles ANESRIF, Infra Rail, Cosider TP, Cosider OA, SNTP, ENGOA, Infrafer, Sero Est, Sapta, Seti Rail, Saeti et GCB, ainsi que les groupes chinois CRCC et CCECC.

Les discussions ont porté en particulier sur plusieurs tronçons stratégiques, Le segment Laghouat–Ghardaïa–El Menia, long d’environ 495 kilomètres, figure parmi les sections en préparation, Les participants ont également examiné le tronçon reliant El Menia au point kilométrique 216, ainsi que celui entre Tamanrasset et Moulay Lahcen, d’une longueur de 213 kilomètres.

L’état de préparation des bases de chantier, les moyens humains et matériels à mobiliser ainsi que les procédures nécessaires au démarrage effectif des travaux ont également été passés en revue.

Abdelkader Djellaoui a insisté sur la nécessité d’accélérer les dernières procédures administratives et techniques et de renforcer la coordination entre les différents intervenants afin que les chantiers puissent démarrer dans les délais prévus.

Le ministre a souligné le caractère stratégique du futur axe Alger–Tamanrasset, appelé à renforcer le maillage ferroviaire national et à améliorer la connexion des wilayas du Sud avec le reste du pays.

À terme, cette nouvelle infrastructure devrait contribuer à faciliter le transport des voyageurs et des marchandises, à réduire les coûts logistiques et à soutenir le développement économique des régions traversées.